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Elektromobilität

STRzero – unser Weg zu null Emissionen

Rund 300 Tausend Liter Diesel spart der Flughafen Stuttgart jedes Jahr – dank immer mehr Elektrofahrzeugen auf dem Vorfeld. Sie ersetzen Dieselmodelle, senken die lokalen Emissionen und verbessern die Luftqualität.

Das wirkt sich positiv auf die Umwelt aus – und schafft ein besseres Arbeitsumfeld für alle, die am Flughafen im Einsatz sind. E-Fahrzeuge fahren leise und kommen ohne Abgase aus.

Ambitionierte Ziele für den Vorfeldverkehr

Bereits 1991 setzte der Flughafen Stuttgart den ersten verbrauchsarmen Hybrid-Gepäckschlepper auf dem Vorfeld ein – der Auftakt für den schrittweisen Umstieg auf Elektromobilität.

Seither gilt: Wenn Wirtschaftlichkeit, Umweltverträglichkeit und Betriebssicherheit zusammenpassen, setzen wir auf Elektro. In verschiedenen Forschungsprojekten haben wir elektrische Abfertigungsgeräte auf ihre Praxistauglichkeit geprüft. Unsere E-Flotte wächst kontinuierlich weiter – für einen nachhaltigeren Betrieb auf dem Vorfeld.

Wichtiges Zwischenziel 2018 erreicht

Seit 2018 erfolgt der gesamte Passagier- und Gepäcktransport am Flughafen Stuttgart batteriebetrieben und abgasfrei. Innerhalb von 10 Jahren konnten die CO₂-Emissionen der Vorfeldflotte um über 86 Prozent gesenkt werden.

Das nächste Ziel ist klar: Bis 2030 soll die Flugzeugabfertigung am Flughafen klimaneutral erfolgen.

Großes E-Ladenetz am Flughafen

Mehr als ein Drittel des CO₂-Fußabdrucks am Flughafen Stuttgart entsteht durch An- und Abreise mit dem Auto. Deshalb setzen wir auch hier an: Mit einem stetig wachsenden E-Ladenetz auf unseren Parkplätzen schaffen wir Anreize, klimafreundlicher unterwegs zu sein – für alle, die elektrisch anreisen möchten.

Bereits begonne Maßnahmen und Projekte

Emissionsfreie Bodenstromversorgung durch E-GPUs und stationäre Anlagen

Bis 2030 soll die gesamte Vorfeldflotte am Flughafen Stuttgart emissionsfrei unterwegs sein. Ein wichtiger Baustein: die Versorgung von Flugzeugen an Außenpositionen mit stationärem Bodenstrom.

Wo es baulich und wirtschaftlich möglich ist, wird das Vorfeld bis 2025 mit fest installierten Bodenstromanlagen ausgestattet. Wo das nicht möglich ist, kommen mobile, batteriebetriebene E-GPUs (Electric Ground Power Units) zum Einsatz. 2 dieser E-Geräte sind seit Ende 2024 im Einsatz, 6 weitere folgen 2025.

Schon vor Projektstart waren 38 Parkpositionen auf der Nordseite mit stationären Anlagen ausgestattet. Im Vergleich zu den bisherigen Diesel-GPUs verbessern die neuen Systeme die Energieeffizienz um rund 80 Prozent – und bieten klare Vorteile: Sie sind langlebig, leise und emissionsfrei. Das sorgt für bessere Arbeitsbedingungen auf dem Vorfeld und schont die Umwelt.

Projektzeitraum: 2025

In einem einjährigen Projekt rüsten wir die noch fehlenden Parkpositionen auf der Südseite – einschließlich der Cargo City – mit stationären Bodenstromanlagen aus. So kommen wir unserem Ziel, Flugzeuge am Boden nachhaltig und emissionsfrei mit Strom zu versorgen, bis Ende 2025 einen großen Schritt näher.

Gefördert wird das Vorhaben vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) im Rahmen der „Bodenstrom-Richtlinie“ – mit insgesamt 2,4 Millionen Euro.

Ziele:

Aufbau einer stationären Stromversorgung mit 400-Hz-Anlagen auf dem südlichen Vorfeld
Beschaffung und Inbetriebnahme von 6 E-GPUs

Förderprogramm:

Gefördert durch:

Bundesministerium
für Digitales
und Verkehr

aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages

Gefördert durch:

NOW GmbH
Nationale Organisation
Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie

NOW! Website

Pressemitteilung vom 26.09.2024

Sauberer Bodenstrom für das Air-Cargo-Vorfeld

Pressemitteilung vom 26.09.2024

finalize! – Der erste vollelektrische Tankwagen, weitere Elektro-Vorfeldfahrzeuge und erste Batteriespeicher

Der Flughafen Stuttgart treibt die Umstellung seiner Vorfeldflotte weiter voran: Nachdem bereits alle Passagierbusse, Gepäckschlepper und viele Abfertigungsfahrzeuge auf Elektroantrieb umgestellt wurden, folgt nun die Elektrifizierung der Tankflotte und weiterer schwerer Nutzfahrzeuge.

Das Projekt finalize! ist Teil der Klimastrategie STRzero und markiert den letzten großen Schritt auf dem Weg zu einem vollständig emissionsfreien Vorfeldverkehr bis 2030. Ziel: Bald sollen am Flughafen Stuttgart keine Dieselfahrzeuge mehr im Einsatz sein.

Wie schon bei der Umstellung der Passagierbusse betritt der Flughafen dabei erneut Neuland – gemeinsam mit den Partnern Skytanking und dem Institut für Stromrichtertechnik und Elektrische Antriebe (ISEA) der RWTH Aachen. Ein vollelektrischer Tankwagen mit rund 52 Tonnen Gewicht stellt besondere Anforderungen. Innovative Lösungen stehen deshalb im Mittelpunkt dieses Forschungs- und Entwicklungsprojekts.

Das Projekt finalize! ist ein weiterer wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer klimaneutralen Flugzeugabfertigung am Flughafen Stuttgart. Bereits 2022 waren 39 Prozent der Vorfeldflotte elektrisch unterwegs. Bis 2026 sollen im Rahmen des Projekts insgesamt 30 schwere Nutzfahrzeuge in den Elektro-Fuhrpark integriert werden.

Der Flughafen übernimmt damit eine Vorreiterrolle – nicht nur für andere Airports, sondern auch für Tankdienstleister und Logistikunternehmen.

Förderung:
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz unterstützt das Vorhaben mit rund 2,8 Millionen Euro. Die Gesamtkosten des Verbundprojekts betragen rund 5,9 Millionen Euro.

Projektzeitraum:

1. Januar 2023 bis 31. Dezember 2025

Ziele:

Elektrifizierung der größten verbliebenen Dieselverbraucher am Flughafen
Erhöhung des Technologie-Reifegrads schwerer flughafenspezifischer Nutzfahrzeuge
Analyse der Gesamtbetriebskosten und Umweltauswirkungen über den Lebenszyklus
Erforschung und Einführung eines intelligenten Lademanagements
Verbesserung der Luftqualität – für mehr Gesundheits- und Arbeitsschutz am Vorfeld
Vorbildfunktion im Livebetrieb – für das nationale und internationale Netzwerk

Pressemitteilung vom 01.03.2024 Pressemitteilung vom 10.04.2025

Förderprogramm:

Gefördert durch:

Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz

aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages

scale-up! – Die Elektroflotte wächst

Bereits 2019 hat der Flughafen Stuttgart sein Ziel erreicht, die CO₂-Emissionen im Abfertigungsbetrieb um 80 Prozent gegenüber 2009 zu senken – und sogar übertroffen. Möglich wurde das durch gezielte Investitionen in Elektromobilität, stationären Bodenstrom und synthetischen, klimaneutral gestellten Diesel.

Kern des Projekts scale-up! war die Erweiterung der bestehenden E-Flotte: Innerhalb von 3 Jahren kamen 40 weitere Elektrofahrzeuge hinzu.

Ein Meilenstein auf dem Weg dorthin: Seit 2018 sind alle Passagierbusse und Gepäckschlepper vollelektrisch unterwegs – und transportieren Gäste und Gepäck abgasfrei zwischen Terminal und Flugzeugen.

Elektrofahrzeuge im Praxiseinsatz

Unsere Erfahrungen zeigen: E-Fahrzeuge sind ideal für den Vorfeldbetrieb. Die kurzen Wege – etwa 60 Kilometer am Tag für einen Passagierbus – machen die Reichweite unproblematisch. Die Ladezeiten lassen sich gut in den Schichtbetrieb integrieren, etwa nachts oder in Pausen.

Projektzeitraum:

1. September 2016 bis 31. August 2019

Ziele:

Inbetriebnahme von 40 zusätzlichen Elektrofahrzeugen
Ausbau der Ladeinfrastruktur
Datenerhebung zu Technologiereife, Nutzung, Wirtschaftlichkeit und Umweltwirkung
Ganzheitliche Ökobilanz über die Lebensdauer der Fahrzeuge
Analyse der Auswirkungen auf die Energieversorgung
Entwicklung einer Roadmap für den weiteren Ausbau der Elektromobilität

scale-up! knüpfte an das Projekt efleet an – mit dem Ziel, praxisnahe Erkenntnisse zu gewinnen, die auch für andere Flughäfen weltweit nutzbar sind.

Projektpartner:

Förderprogramm:

Li-Fleet – Batterien im Test

Im Projekt Li-Fleet wurde erstmals ein Gepäckschlepper mit Lithium-Ionen-Batterie in den Abfertigungsalltag am Flughafen Stuttgart integriert. Ziel war es, die bisher eingesetzten Blei-Säure-Batterien mit dem neuen Energiespeicher zu vergleichen – insbesondere hinsichtlich Lebensdauer, Ladeverhalten und Praxistauglichkeit.

Neben dem Praxistest entstand im Projekt ein Leitfaden, der anderen Unternehmen den Umstieg auf Elektrofahrzeuge erleichtert. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse sollen als Vorbild für weitere Betriebe dienen.

Projektzeitraum:

15. Dezember 2015 bis 30. Juni 2017

Ziele:

Vorbereitung des strukturellen Wandels hin zu batteriebetriebenen Sonderfahrzeugen
Entwicklung und Umsetzung eines Leitfadens für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge und neue Batterietechnologien

Projektpartner:

Förderprogramm:

Kohlenstoffdioxid-neutraler Passagiertransport an europäischen Flughäfen – Elektro-Busse im Fokus

Am Flughafen Stuttgart werden Reisende in der Regel mit Bussen zwischen Terminal und Flugzeug befördert. Im Projekt Decarbonised Passenger Transport at European Airports wurde geprüft, ob sich dieser Transport vollständig elektrisch gestalten lässt.

Dazu wurden 6 eCobus3000 in Betrieb genommen – unterstützt durch den Aufbau einer Schnellladeinfrastruktur mit EU-Förderung. Das Ergebnis: Der elektrische Fluggasttransport funktioniert reibungslos und bietet klare Vorteile.

Projektzeitraum:

1. Oktober 2014 bis 31. Dezember 2016

Ziele:

Prüfung der Verfügbarkeit von Elektro-Passagierbussen und Ladeinfrastruktur
Analyse der Gesamtbetriebskosten
Bewertung von Energieeffizienz und CO₂-Einsparpotenzial
Nachweis der Übertragbarkeit auf andere europäische Flughäfen

Ergebnisse:

Keine betrieblichen Einschränkungen beim Passagiertransport
Verbesserung der Energieeffizienz um bis zu 70 Prozent
Verfügbarkeit vergleichbar mit Dieselbussen
Hohe Akzeptanz bei den Fahrern
Gute Übertragbarkeit der Ergebnisse in Stuttgart auf andere EU-Flughäfen

Förderprogramm:

efleet – Beginn der Elektrifizierung

Mit efleet startete der Flughafen Stuttgart gemeinsam mit Projektpartnern ein Modellvorhaben im „Schaufensterprogramm Elektromobilität“ der Bundesregierung. Um die Antriebstechnik im Abfertigungsbetrieb zu testen, beschaffte der Flughafen 6 Elektrofahrzeuge und ebenso viele Ladepunkte. Zum Einsatz kamen Pushbacks (Fahrzeuge zum Transport von Flugzeugen), Förderbänder, Gepäck- und Frachtschlepper sowie Passagierbusse. Ziel war es, die wirtschaftlichen und ökologischen Effekte – etwa die Lebenszykluskosten der Fahrzeuge – durch den praktischen Einsatz zu ermitteln.

Während des 3-jährigen Flottenprojekts schleppten die batteriebetriebenen Geräte rund 12 Tausend Flugzeuge, transportierten etwa 1,5 Millionen Gepäckstücke und beförderten über 300 Tausend Reisende. Durch das Schaufenster Elektromobilität am Flughafen Stuttgart erkennt man deutlich: Flughäfen sind hervorragend geeignet für den Einsatz von batterie-elektrischen Fahrzeugen.

Projektzeitraum:

1. März 2013 bis 29. Februar 2016

Ziele:

Aufbau geeigneter Ladeinfrastruktur
Erfassung technischer Daten während des Abfertigungsbetriebs
Ermittlung der Gesamtbetriebskosten und Umweltauswirkungen der Fahrzeuge im Vergleich zu den jeweiligen Diesel-Pendants

Ergebnisse:

Eignung der Fahrzeuge im 2-Schicht-Betrieb
Verbesserung der Energieeffizienz gegenüber Dieselmotoren um 50 bis 80 Prozent
Vergleichbare oder teilweise bessere Verfügbarkeit als bei Dieselfahrzeugen
Hohe Akzeptanz bei den Fahrern
Erhebliche Geräuschminderung in der Bodenabfertigung
Flughäfen eignen sich aufgrund kurzer Fahrstrecken besonders gut für den Einsatz von Elektromobilität

Fazit:
Das Projekt efleet hat gezeigt: Elektromobilität passt zum Flughafenbetrieb – wirtschaftlich, ökologisch und im Alltag bewährt.

Projektpartner:

Förderprogramm:

Ansprechpersonen für E-Mobilität auf dem Vorfeld

Martin Hofmann

Projektleiter luftseitige E-Mobilität, Flughafen Stuttgart

efleet@stuttgart-airport.com

Diehl Theresa

Leiterin Sustainability Communications, Flughafen Stuttgart

Öffentliches Lade-Netz – Mit dem Elektroauto zum Flughafen Stuttgart

Seit 2017 wird der Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur am Flughafen Stuttgart vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert. Im Rahmen des Programms entstanden 33 neue Ladepunkte – darunter 7 moderne Schnellladestationen.

Diese ermöglichen das Laden mit bis zu 150 Kilowatt – ideal für Fahrzeuge der neuesten Generation, die schon bei einem kurzen Halt Energie tanken können. Der Strom stammt dabei zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen.

Gut zu wissen:
Für Fluggäste steht jederzeit eine freie Lademöglichkeit zur Verfügung.

Förderprogramm:

STRzero Truck Charger – Erste Ladestationen für Elektro-LKW

Mit dem Projekt STRzero Truck Charger hat der Flughafen Stuttgart erstmals Ladeinfrastruktur für elektrische Lastkraftwagen geschaffen. Auf der Südseite des Flughafengeländes stehen 4 Ladepunkte zur Verfügung – mit bis zu 400 Kilowatt Ladeleistung für High Power Charging sowie 150 Kilowatt für Schnellladungen.

Die Stationen richten sich an die Trucks von Speditionen und Frachtdienstleistern am Airport. Als fairport verfolgt der Flughafen das Ziel, die Logistik am Boden so klimafreundlich wie möglich zu gestalten. Die neuen Ladepunkte leisten dazu einen wichtigen Beitrag – für sauberen und nachhaltigen Güterverkehr.

Gefördert wird das Projekt durch die „Förderrichtlinie Elektromobilität“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV). Die Koordination übernimmt die NOW GmbH, umgesetzt wird es durch den Projektträger Jülich (PtJ).

Förderprogramm: